Ontwikkeling

BOLTS-ONTWIKKELING

De Type 12 RogueWorx-bout begon als een CAD-model van de standaardbout. Vervolgens hebben we alle andere versies van de bouten bekeken die door de jaren heen zijn geproduceerd, waaronder de RA-Tech stalen bout en de allereerste bewerkte aluminium bout, een paar jaar geleden geproduceerd door Matt Eaton en Aaron Logue. We hebben de verschillende kenmerken en afmetingen van elk ontwerp geanalyseerd om te zien welke de functionaliteit ten goede kwamen. We hebben sommige van deze kenmerken behouden en verfijnd, en andere weggelaten.

Vervolgens hebben we verschillende nieuwe ontwerpkenmerken toegevoegd waar nog niemand eerder aan had gedacht om de sterkte en functionaliteit te verbeteren en slijtage van andere onderdelen van het wapen te verminderen. We hebben in verschillende stadia verschillende 3D-geprinte prototypes laten produceren in verschillende materialen om de pasvorm en functionaliteit te testen. Het ontwerp is ook geoptimaliseerd om de productie op een CNC-freesmachine te vergemakkelijken, omdat sommige kenmerken van het originele gegoten ontwerp overbodig waren en bijna onmogelijk te reproduceren waren op een bewerkt stuk.

Toen we tevreden waren met het ontwerp, gaven we het door aan de door ons gekozen fabrikant, die twee productieprototypes produceerde. Eén was van gewoon aluminium, de andere was door de fabriek rood geanodiseerd. Deze twee prototypes werden in totaal blootgesteld aan meer dan 5000 cycli in drie verschillende wapens, met CO2, rood gas, zwart gas en normaal groen gas. De wapens werden elke 10 tot 20 magazijnen gedemonteerd voor inspectie. De bouten functioneerden perfect en vertoonden slechts minimale slijtage op de contactvlakken waar de bout andere onderdelen van het mechanisme raakte, zoals de hop-unit, bufferpen en hamer, zoals normaal gesproken te verwachten is. Diezelfde twee bouten zitten nog steeds in de persoonlijke KC-02 van Arron en Anthony en werken meer dan een jaar later nog steeds prima!

Bij de rode prototypebout die door de fabriek was geanodiseerd, hadden we meteen bedenkingen over het proces, omdat de anodisatie er dof en dun uitzag en meer op verf leek dan op een elektrochemisch platingsproces. Onze pre-orderklanten wilden ook meer kleuren dan de fabriek kon bieden, dus besloten we contact op te nemen met een gespecialiseerd platingbedrijf om de bouten na de productie door hen te laten verwerken. De monsters van het platingbedrijf waren van extreem hoge kwaliteit, met rijke, levendige kleuren en een zeer duurzame afwerking. Ze waren bovendien in staat om vrijwel elke kleur te produceren, omdat ze hun platingchemicaliën met de hand mengen en een ervaren ooganalyse gebruiken om de kleuren perfect te laten passen bij de specifieke legering die geanodiseerd wordt en aan alle specifieke eisen voldoet. Dankzij onze inzet van een specialist werd ook de mogelijkheid van op maat gemaakte meerkleurige anodisatiepatronen mogelijk.

Hoewel we niet al onze ontwerpgeheimen willen prijsgeven, kunnen we wel enkele van de belangrijkste verbeteringen in het RogueWorx Type 12 KC-02 boutontwerp belichten:

• Precisie CNC-gefreesd uit een massief blok 6061 aluminiumlegering, veelgebruikt in de productie van vliegtuigen en wapens.

• Gewicht van 40 gram, de helft van het gewicht van de standaardbout, waardoor de cyclussnelheid en het gasrendement aanzienlijk worden verbeterd.

• Lichtste metalen upgrade-boutontwerp dat beschikbaar is – Standaard 80 g, RA-Tech-staal 113 g, Eaton/Logue CNC 42 g.

• Algemeen ontwerp 4,1 mm korter om gewicht te besparen.

• Verbeterde speling bij de terugstelveer om slijtage van de cilinder te verminderen.

• Verbeterde speling bij het trekkermechanisme voor soepeler schakelen.

• De nokken van de trekkermechaniek zijn afgerond om slijtage van de nokkenas te verminderen en de cyclus te verbeteren.

• De drukpunten op de voorste boog van de handgreep zijn afgerond om vermoeidheid aanzienlijk te verminderen.

• De voorste boog is gladgemaakt en afgeschuind om slijtage van de cilinder te verminderen, de sterkte te verhogen en de cyclus te verbeteren.

• Het voorste hoofdcontactvlak is breder gemaakt om slijtage te verminderen en schokken te verdelen.

• De groef voor de boutvang is verlengd en afgerond om de speling te verbeteren.

• Cilindergeleidingshellingen toegevoegd om te voorkomen dat de cilinder draait, om slijtage van de cilinder te verminderen en om een ​​consistente retourpositie te garanderen.

• Overbodige ontwerpkenmerken verwijderd ter optimalisatie voor CNC-productie.

We hebben de RogueWorx-bout zo ontworpen dat hij direct past en compatibel is met alle zuigers en laadhendels. Na analyse van het ontwerp met een professionele ingenieur in de lucht- en ruimtevaarttechniek, ontdekten we echter dat we door een radius van slechts 1,5 mm toe te voegen aan het punt waar de gleuf van de laadhendel de voorste boogbrug raakt, het punt met de grootste belasting en een van de meest voorkomende breukpunten van het oorspronkelijke ontwerp aanzienlijk konden versterken. Dit vereist daarom een ​​zeer eenvoudige aanpassing aan uw laadhendel om hem passend te maken. U hoeft slechts één rand van de laadhendel af te ronden, wat letterlijk ongeveer een minuut duurt met een vijl of slijper. Het is heel eenvoudig, maar resulteert in een aanzienlijke toename van de sterkte van het ontwerp. Veel mensen hebben gemeld dat de bout zonder deze aanpassing aan de laadhendel past omdat de radius zo klein is, maar RogueWorx moedigt deze luie aanpak niet aan, omdat dit de kans op slijtage en uitval van andere componenten in het pistool na verloop van tijd kan vergroten. Met name als de laadhendel niet plat ligt, zal het pistool nog steeds draaien, maar zal er een iets verhoogde druk op de boutdrager komen, waardoor de spuitmond tijdens het draaien iets naar beneden wordt gedrukt. Dit zal hoogstwaarschijnlijk leiden tot voortijdig scheuren van de rubberen gasgeleiders, voortijdig scheuren van de cilinder/spuitmond en verhoogde spanning op de vulhendels zelf vanwege slechte krachtoverbrenging.

We hebben een video gemaakt waarin we laten zien hoe je de RogueWorx-bout monteert en de laadhendel aanpast: https://youtu.be/VrcMH0LI2Ks

Testvideo: https://youtu.be/wXqqyz2Cy34

Uit de testresultaten bleek dat de boutcyclus veel sneller en lichter verliep en dat het gasverbruik veel efficiënter was.

Hopelijk heeft dit bijna elke vraag die je kunt bedenken beantwoord, maar neem gerust contact met ons op via onze Facebookpagina voor een direct antwoord of stuur ons een e-mail op info@rogueworx.com als je een langer antwoord wilt!