(#101 à #200) ENSEMBLE DE BOULONS V14 LOURDS ET DE PISTON V2 EN ACIER INOXYDABLE ÉDITION LIMITÉE


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  • Prix ​​habituel £130.00
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Taxe inclu. Livraison calculée à la caisse.


 

 

ARTICLE EN ÉDITION LIMITÉE.

COMBO VIS V14 + PISTON V2 EN ACIER INOXYDABLE

NUMÉROS DE SÉRIE UNIQUES (Lot 4 - #101 à #300 disponibles)

DERNIÈRE CONCEPTION DE PORTE-BOLONS V14 ET CONCEPTION DE PISTON V2 RW

Vidéo d'assemblage ici.

Nous disposons de 200 pistons en acier inoxydable et de 50 boulons en acier inoxydable, désormais gravés au laser avec des numéros de série individuels et prêts à être expédiés.

Triplez le poids de votre ensemble de boulons ! Obtenez ce coup de recul réaliste et satisfaisant grâce à un ensemble de boulons et de pistons en acier inoxydable ultra-durable.

Fabriquées en acier inoxydable 303 et 316, ces pièces présenteront toutes les améliorations de conception en termes de douceur et de fiabilité que l'on retrouve dans les conceptions de boulons V14 RogueWorx et de pistons V2 RW, mais désormais fabriquées à partir d'un matériau lourd.

Ces pièces seront uniquement disponibles dans une finition en acier inoxydable nu, avec un numéro de série unique gravé au laser.

Poids du piston standard : 22 grammes
Poids du piston en aluminium : 10 grammes
Poids du piston en acier inoxydable : 30 grammes

Poids du boulon standard : 80 grammes
Poids du boulon en aluminium : 40 grammes
Poids du boulon en acier inoxydable : 120 grammes

Détails du support de boulon V14 :

Cela fait presque 5 ans que nous avons mis à jour la conception de notre premier produit : le puissant porte-boulon ! Le V13 nous a servi sans faute depuis 2017. Beaucoup de choses ont changé depuis. Il est temps que cette partie vétéran change aussi !

Le porte-boulon V14 comprend désormais :

  • Démontage/remontage facile. Plus besoin de marteler cette goupille cylindrique résistante lorsque vous souhaitez retirer le piston et la buse de votre porte-boulon. La conception V14 est désormais livrée avec une broche de terre en acier solide qui est maintenue en place par une bille. Poussez simplement la broche sur le côté à l'aide de n'importe quel outil de 3 mm tel qu'un tournevis ou une clé Allen pour la démonter, puis repoussez-la pour la remonter. La bille s'enclenche en quelques secondes, sans martelage, ce qui permet des ajustements rapides et indolores.
  • Kicker de queue Hammer Spur.En 2016, nous avons raccourci la longueur totale du porte-boulon dans notre quête de réduction de poids sans pleinement comprendre les implications de ce changement. De toute évidence, la conception a été un franc succès car aucun porte-boulons défectueux ne nous a été retourné sur les quelque 700 produits. Mais maintenant, 5 ans plus tard, nous pouvons revenir sur cette décision avec une compréhension beaucoup plus approfondie du KC-02, en particulier du mécanisme de déclenchement, qui nous faisait peur à l'époque. Maintenant, nous comprenons que le timing de la came de déverrouillage du verrou de la gâche située sous le porte-boulon est spécifiquement adapté à la longueur du porte-boulon afin que le marteau soit complètement réinitialisé avant que l'alimentation en gaz du chargeur ne soit coupée. En raccourcissant le porte-boulon, nous avons rendu le mécanisme plus dépendant de l'énergie cinétique stockée dans le porte-boulon, qui peut s'avérer peu fiable dans certaines conditions car les pertes par frottement jouent un rôle important dans cette zone. En rétablissant la vraie longueur du porte-boulon dans la zone où il pousse le marteau vers le bas, nous pouvons garantir que le marteau revient en position de réinitialisation au moment même où le verrou du gâche est réinitialisé. TL:DR - l'éperon du marteau devrait rendre le cycle du porte-boulon V14 plus fiable sur tous les types de gaz et configurations du KC-02.
  • Gravure CNC. Quoi de mieux qu'un logo gravé au laser ? Eh bien, la gravure CNC bien sûr ! Nous sommes fiers d'afficher notre nom et notre logo sur autant de pièces que possible, et les avoir gravés CNC de manière permanente en usine semble tout simplement super élégant. Nous savons que certains vrais puristes du milsim préféreraient ne pas avoir de marquage visible, mais vous seriez surpris de la subtilité de cette nouvelle gravure. Elle est certainement moins visible que la gravure laser blanche que nous avons utilisée précédemment.
  • Conception actualisée. Le recul est une chose merveilleuse, nous avons donc profité de cette opportunité pour résoudre certains des problèmes liés à la conception du support de boulon afin de rendre la finition usinée un peu plus soignée et de rendre les choses un peu mieux assemblées.

Veuillez noter que la vis sans tête encastrée pour la détente à bille est scellée dans le support de boulon et ne doit pas être ajustée par l'utilisateur car nous ne voulons pas que vous perdiez la petite vis, le ressort et la bille à l'intérieur !

Il y a une vidéo d'assemblage ici.

 

Détails du piston V2 RW :

Autrefois, il n'y avait pas de RogueWorx. Il n'y avait que des barillets RA-Tech, le FE70 tronçonnage et il y avait un gars appelé Kevin Forney, qui fabriquait des pistons portés à la main pendant son temps libre. Pendant plusieurs années, c’était tout ce dont nous avions, tout ce dont nous avions besoin. Mais les temps changent.

La popularité du KC-02 a augmenté et Kevin n'a pas pu répondre à la demande. Il a donc conclu un accord avec RogueWorx pour que son modèle de piston soit produit en série sous licence. Et ce fut ainsi pendant plusieurs années encore.

Maintenant, environ 1 000 pistons plus tard, la conception KF montre son âge, il est donc temps que la conception RWKF Piston V1 soit retirée et que le piston RW V2 fasse un pas en avant.

Le piston KF a fonctionné à merveille, mais il n'était pas parfait ; il était fragile, plusieurs personnes ayant cassé les couronnes au fil des ans. L'ajustement extrêmement serré du joint torique signifiait qu'il devait être fréquemment lubrifié avec de la graisse silicone épaisse pour éviter qu'il ne se coince, et la friction était une préoccupation constante. La conception de sa queue était également très lâche si elle n’était pas recouverte de ruban PTFE.

Le piston V2 résout tous ces problèmes. Le piston RW V2 est d'un tout nouveau design :

  • Double joint torique.Au lieu d'un grand joint torique bien ajusté, le piston V2 utilise 2 joints toriques plus petits qui ont été précisément spécifiés pour avoir exactement le même diamètre que le cylindre dans lequel il s'insère. Cela réduit considérablement la quantité de friction sur le mouvement de la buse lors du refoulement, tout en conservant une excellente étanchéité grâce à l'utilisation de 2 joints toriques au lieu d'un. Cela réduit la dépendance à une lubrification importante du piston et permet au lubrifiant de rester coincé entre les 2 segments au lieu de s'échapper du cylindre.
  • Double port.Le piston V2 est doté à la fois d'orifices traditionnels sur la face avant et d'orifices internes qui se connectent ensemble derrière les deux joints toriques pour toujours fournir une partie de l'étanchéité à la pression éprouvée des joints toriques qui était la caractéristique déterminante du V1 KF. piston et de nombreux autres pistons airsoft portés.
  • Construit comme un tank ! La nouvelle conception de la face avant et des rainures des joints toriques signifie que tous les points faibles ont été supprimés de la conception. Nous ne verrons plus de couronnes de piston pliées ou cassées lors du montage ou après une utilisation prolongée. Le V2 est résistant comme des clous !
  • Conception de queue retravaillée.Une nouvelle conception soigneusement arrondie de l'encoche arrière du piston permet un ajustement beaucoup plus sûr dans le porte-boulon avec un mouvement axial avant-arrière considérablement réduit.
  • Nouveau look radical.Nous pourrions prétendre que les magnifiques rainures en spirale découpées dans le piston V2 visent à réduire le poids, mais en réalité, elles sont tout simplement trop belles ! Le design du V2 a en fait un poids presque exactement identique à celui du V1 (environ 10 g/0.35 onces). Les rainures en spirale montrent clairement que vous disposez d'un piston RW sans avoir besoin d'une gravure laser supplémentaire.

Nous recommandons toujours d'envelopper la queue du piston dans quelques couches de ruban PTFE fin, juste pour sceller la goupille du ressort de rappel en place et empêcher le piston de vibrer dans le support de boulon. Le pistolet fonctionnera toujours sans ruban PTFE, nous le recommandons simplement. Voir cette vidéo pour référence sur ce dont nous parlons.

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