Développement

DÉVELOPPEMENT DES BOULONS

Le boulon Type 12 RogueWorx a été initialement conçu à partir d'un modèle CAO du boulon standard. Nous avons ensuite examiné toutes les autres versions de boulons produites au fil des ans, notamment le boulon en acier RA-Tech et le tout premier boulon en aluminium usiné, fabriqué par Matt Eaton et Aaron Logue il y a quelques années. Nous avons analysé les différentes caractéristiques et dimensions de chaque modèle afin de déterminer celles qui amélioraient la fonctionnalité. Nous avons conservé et perfectionné certaines de ces caractéristiques, et en avons abandonné d'autres.

Nous avons ensuite intégré plusieurs innovations inédites afin d'améliorer la robustesse et le fonctionnement, tout en réduisant l'usure des autres composants de l'arme. Plusieurs prototypes imprimés en 3D, réalisés à différentes étapes et avec divers matériaux, ont permis de tester leur compatibilité et leur fonctionnalité. La conception a également été optimisée pour faciliter la production sur une fraiseuse CNC, certaines caractéristiques de la pièce moulée d'origine étant superflues et quasiment impossibles à reproduire sur une pièce usinée.

Une fois la conception validée, nous l'avons transmise à notre fabricant, qui a produit deux prototypes. L'un était en aluminium brut, l'autre anodisé rouge en usine. Ces deux prototypes ont été soumis à plus de 5 000 cycles de tir cumulés dans trois répliques différentes, utilisant du CO2, du gaz rouge, du gaz noir et du gaz vert standard. Les répliques étaient démontées pour inspection toutes les 10 à 20 cartouches. Les culasses ont fonctionné parfaitement et n'ont présenté qu'une usure minimale sur les surfaces de contact avec d'autres pièces du mécanisme, comme le bloc hop-up, l'axe du tampon et le marteau, ce qui est tout à fait normal. Ces deux mêmes culasses sont toujours installées dans les KC-02 personnels d'Arron et d'Anthony, et fonctionnent toujours parfaitement plus d'un an après !

Concernant le prototype de boulon rouge anodisé en usine, nous avons immédiatement constaté des problèmes liés au procédé : l’anodisation paraissait terne et fine, ressemblant davantage à de la peinture qu’à un procédé de placage électrochimique. Nos clients ayant précommandé le boulon souhaitaient également une gamme de couleurs plus étendue que celle proposée par l’usine. Nous avons donc décidé de contacter une entreprise spécialisée dans le traitement de surface afin de faire traiter les boulons après leur production. Les échantillons de cette entreprise étaient d’une qualité exceptionnelle, avec des couleurs riches et éclatantes et une finition très résistante. Elle était également capable de produire pratiquement n’importe quelle couleur, car elle mélange ses produits chimiques de placage manuellement et utilise un jugement expert pour obtenir des teintes parfaitement adaptées à l’alliage à anodiser et à toute exigence spécifique. Grâce à ce spécialiste, la possibilité de réaliser des motifs multicolores personnalisés pour l’anodisation est également devenue possible.

Bien que nous ne souhaitions pas dévoiler tous les secrets de conception, nous pouvons souligner certaines des améliorations clés présentes dans la conception du verrou RogueWorx Type 12 KC-02 :

• Usiné CNC de précision à partir d'un lingot massif d'alliage d'aluminium 6061, couramment utilisé dans la fabrication d'avions et d'armes.

• Un poids de 40 grammes, soit la moitié du poids du boulon standard, pour augmenter considérablement la vitesse de cycle et l'efficacité du gaz.

• Conception de boulon de mise à niveau en métal la plus légère disponible – Stock 80 g, acier RA-Tech 113 g, Eaton/Logue CNC 42 g.

• Conception globale raccourcie de 4,1 mm pour réduire le poids.

• Amélioration du jeu au niveau de l'épaulement du ressort de rappel afin de réduire l'usure du cylindre.

• Amélioration du dégagement du mécanisme de déclenchement pour un cycle plus fluide.

• Les cames du déconnecteur du mécanisme de déclenchement sont arrondies pour réduire l'usure des cames et améliorer le cycle.

• Les points de tension de l'arche avant de la poignée d'armement sont arrondis afin de réduire considérablement la fatigue.

• L'arche avant a été lissée et chanfreinée pour réduire l'usure du cylindre, augmenter sa résistance et améliorer le cycle.

• La surface de contact principale avant a été élargie pour réduire l'usure et répartir les chocs.

• La rainure de verrouillage du boulon a été allongée et arrondie pour améliorer le jeu.

• Des rampes de guidage de vérin ont été ajoutées pour empêcher la torsion du vérin, réduire son usure et assurer une position de retour constante.

• Suppression des éléments de conception superflus afin d'optimiser la production CNC.

Nous avons conçu le verrou RogueWorx pour une installation facile et une compatibilité avec tous les pistons et leviers d'armement. Cependant, après analyse de sa conception avec un ingénieur spécialisé en contraintes mécaniques aérospatiales, nous avons constaté qu'en ajoutant un rayon de seulement 1,5 mm au point de jonction entre la fente du levier d'armement et le pontet avant, nous pouvions considérablement renforcer le point de contrainte le plus important et l'un des points de rupture les plus fréquents de la conception originale. Par conséquent, une modification très simple de votre levier d'armement est nécessaire pour l'installation. Il vous suffit d'arrondir un bord du levier, ce qui prend littéralement une minute avec une lime ou une meuleuse. C'est très facile et cela augmente considérablement la solidité de l'ensemble. De nombreuses personnes ont indiqué que le verrou s'installait sans cette modification du levier d'armement, le rayon étant très faible. Toutefois, RogueWorx déconseille cette solution de facilité, car elle pourrait augmenter les risques d'usure et de défaillance d'autres composants de l'arme à long terme. Concrètement, si le levier d'armement n'est pas parfaitement aligné, l'arme fonctionnera toujours, mais la pression exercée sur le porte-culasse sera légèrement supérieure, ce qui abaissera légèrement la buse lors du cycle. Cela entraînera très probablement une déchirure prématurée des joints en caoutchouc du chargeur, une fissuration prématurée du cylindre/de la buse et une augmentation des contraintes sur les poignées de chargement elles-mêmes en raison d'un mauvais transfert de force.

Nous avons réalisé une vidéo vous montrant comment installer votre culasse RogueWorx et modifier votre levier d'armement : https://youtu.be/VrcMH0LI2Ks

Vidéo d'essai de tir : https://youtu.be/wXqqyz2Cy34

Les résultats des tests ont montré une vitesse de cycle de verrouillage beaucoup plus rapide et plus légère, avec une efficacité de gaz bien meilleure.

Nous espérons avoir répondu à la plupart de vos questions. Pour une réponse directe, n'hésitez pas à nous contacter via notre page Facebook ou par courriel à l'adresse suivante : info@rogueworx.com si vous souhaitez une réponse plus longue !