¡Pistones V3 ya disponibles!
Esta es la actualización número uno para su KC-02. El pistón debe ser lo primero que cambie antes que cualquier otra cosa si está tratando de ajustarse a un presupuesto.
CNC de precisión mecanizado a partir de aluminio 6061.
¡Mejora enormemente la salida de FPS y la consistencia de tu KC-02 con respecto al pistón estándar!
El diseño del pistón RW evoluciona más allá del diseño original V1 KF, presentando mucha menos fricción entre las juntas tóricas y el cilindro, doble junta tórica, doble puerto y un diseño de corona mucho más resistente.
El nuevo V3 presenta un diseño de cuerpo y corona ligeramente ajustados para un ajuste más ajustado, y 2 nuevas juntas tóricas instaladas en la cola del pistón para mejorar el ajuste y reducir posibles fugas de gas. Ya no se requiere cinta de PTFE en la cola del pistón.
Para evitar la expulsión de la junta tórica, es fundamental una lubricación correcta: el interior del cilindro de la boquilla debe lubricarse ligeramente con una pequeña cantidad de grasa de silicona espesa, aplicada uniformemente con el dedo meñique. El pistón en sí no requiere ningún lubricante si el cilindro se engrasa con una capa de grasa. Los aceites finos no son suficientes, son fácilmente desplazados por la descarga de gas a alta presión, lo que provoca puntos secos que arrastrarán las juntas tóricas del pistón.
El tamaño de la junta tórica es 10.5 mm de diámetro interior, por 1.Diámetro de sección transversal de 5 mm. El material es caucho nitrilo 70. Los repuestos están disponibles en la tienda.
Los pistones RW incluyen el pasador de cola de 8 mm que sujeta el resorte de la boquilla en la parte posterior del pistón.
En el pasado, no existía RogueWorx. Solo había cañones RA-Tech, el FE70 tronando y había un tipo llamado Kevin Forney, que fabricaba pistones con puertos a mano en su tiempo libre. Durante varios años, esto era todo lo que teníamos, todo lo que necesitábamos. Pero los tiempos cambian.
La popularidad del KC-02 creció y Kevin no pudo satisfacer la demanda, por lo que llegó a un acuerdo con RogueWorx para producir en masa su diseño de pistón bajo licencia. Y así fue durante varios años más.
Ahora, aproximadamente 1000 pistones después, el diseño KF está mostrando su edad, por lo que es hora de retirar el diseño RWKF Piston V1 y que el diseño de pistón RW dé un paso adelante.
El pistón KF funcionó brillantemente, pero no fue perfecto; Era frágil y varias personas le rompieron las coronas a lo largo de los años. El ajuste extremadamente apretado de la junta tórica significaba que debía lubricarse frecuentemente con grasa de silicona espesa para evitar que se atascara, y la fricción era una preocupación constante. El diseño de su cola también era muy suelto si no se empaquetaba con cinta de PTFE.
El pistón RW V3 resuelve todos estos problemas:
- Doble junta tórica.En lugar de 1 junta tórica grande y ajustada, el pistón V3 utiliza 2 juntas tóricas más pequeñas que se han especificado con precisión para que tengan exactamente el mismo diámetro que el cilindro en el que encaja. Esto reduce enormemente la cantidad de fricción en el movimiento de la boquilla durante el retroceso, manteniendo al mismo tiempo un sellado excelente gracias al uso de 2 juntas tóricas en lugar de 1. Esto reduce la dependencia de una lubricación intensa del pistón y permite que el lubricante quede retenido entre los 2 anillos en lugar de escapar del cilindro.
- Doble puerto.El pistón V3 cuenta con puertos frontales tradicionales y puertos internos que se conectan detrás de ambas juntas tóricas para seguir proporcionando algo de ese sellado de presión de junta tórica probado y probado que era la característica definitoria del pistón V1 KF. y muchos otros pistones de airsoft con puertos.
- ¡Construido como un tanque! El rediseño de la cara frontal y las ranuras de las juntas tóricas significa que se han eliminado todos los puntos débiles del diseño. No veremos más coronas de pistón dobladas o rotas durante el montaje o después de un uso prolongado. ¡El V3 es duro como un clavo!
- Diseño de cola rediseñado.Un rediseño cuidadosamente redondeado de la muesca trasera del pistón proporciona un ajuste mucho más seguro en el portacerrojos con un movimiento axial hacia adelante y hacia atrás significativamente reducido. El último diseño V3 también cuenta con 2 juntas tóricas de cola adicionales que ayudan a sellar y asentar el pistón de forma segura.
- Nueva apariencia radical.Podríamos fingir que las hermosas ranuras en espiral cortadas en el pistón V3 son para ahorrar peso, ¡pero en realidad son para lucir increíbles! El diseño V3 en realidad pesa casi exactamente lo mismo que el V1 (alrededor de 10 g/0.35 onzas). Las ranuras en espiral hacen que sea obvio que tienes un pistón RW sin necesidad de realizar un grabado láser adicional.
Este primer lote de pistones V3 son todos de un color azul claro, cercano al turquesa, llamado Acid Blue.
Este producto es compatible con el Novritsch SSQ-22.