Piston CNC V2 RW KC-02

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  • Prix ​​habituel £30.00
Taxe inclu. Livraison calculée à la caisse.


V2 Lot 1 maintenant prêt à être expédié !

Il s'agit de la mise à niveau n°1 pour votre KC-02. Le piston doit être la toute première chose que vous changez avant toute autre chose si vous essayez de respecter un budget.

Usinage CNC de précision à partir d'aluminium 6061.

Améliorez massivement la sortie FPS et la cohérence de votre KC-02 par rapport au piston standard !

Le nouveau piston V2 évolue au-delà de la conception V1 KF, comprend désormais beaucoup moins de friction entre les joints toriques et le cylindre, un double joint torique, un double orifice et une conception de couronne beaucoup plus résistante !

Vidéo d'assemblage ici.

Autrefois, il n'y avait pas de RogueWorx. Il n'y avait que des barils RA-Tech, le FE70 et il y avait un gars appelé Kevin Forney, qui fabriquait des pistons à la main pendant son temps libre. Pendant plusieurs années, c'était tout ce que nous avions, tout ce dont nous avions besoin. Mais les temps changent.

La popularité du KC-02 a augmenté et Kevin n'a pas pu répondre à la demande, il a donc conclu un accord avec RogueWorx pour que son design de piston soit produit en série sous licence. Et ce fut ainsi pendant plusieurs années encore.

Maintenant, environ 1000 pistons plus tard, la conception KF montre son âge, il est donc temps que la conception RWKF Piston V1 soit retirée et que le piston RW V2 avance.

Le piston KF fonctionnait à merveille, mais il n'était pas parfait ; il était fragile, plusieurs personnes en cassant les couronnes au fil des ans. L'ajustement extrêmement serré du joint torique signifiait qu'il devait être fréquemment lubrifié avec de la graisse de silicone épaisse pour éviter qu'il ne se coince, et la friction était une préoccupation constante. La conception de sa queue était également très lâche si elle n'était pas emballée avec du ruban PTFE.

Le piston V2 résout tous ces problèmes. Le piston RW V2 est un tout nouveau design :

  • Double joint torique. Au lieu d'un grand joint torique bien ajusté, le piston V2 utilise 2 joints toriques plus petits qui ont été précisément spécifiés pour avoir exactement le même diamètre que le cylindre dans lequel il s'insère. Cela réduit considérablement la friction sur le mouvement de la buse pendant le refoulement, tout en maintenant une excellente étanchéité grâce à l'utilisation de 2 joints toriques au lieu de 1. Cela réduit la dépendance à une lubrification lourde du piston et permet au lubrifiant de se tenir entre le 2 anneaux au lieu d'échapper au cylindre.
  • Double port. Le piston V2 comporte à la fois des orifices de face avant traditionnels et des orifices internes qui se connectent derrière les deux joints toriques pour toujours fournir une partie de cette étanchéité à la pression de joint torique éprouvée qui était la caractéristique déterminante du V1 KF piston et de nombreux autres pistons airsoft portés.
  • Construit comme un tank ! La nouvelle conception de la face avant et des rainures des joints toriques signifie que tous les points faibles ont été supprimés de la conception. Nous ne verrons plus de couronnes de piston pliées ou cassées lors du montage ou après une utilisation prolongée. Le V2 est dur comme des clous !
  • Conception de la queue retravaillée. Une nouvelle conception soigneusement arrondie de l'encoche arrière sur le piston offre un ajustement beaucoup plus sûr dans le porte-boulon avec un mouvement axial avant-arrière considérablement réduit.
  • Nouveau look radical. Nous pourrions prétendre que les belles rainures en spirale découpées dans le piston V2 sont destinées à réduire le poids, mais en réalité, elles sont juste pour avoir l'air incroyables ! Le design du V2 pèse presque exactement le même poids que le V1 (environ 10 g/0,35 oz). Les rainures en spirale montrent simplement que vous avez un piston RW sans avoir besoin d'une gravure laser supplémentaire.

Nous recommandons toujours d'envelopper la queue du piston dans quelques couches de ruban PTFE mince, juste pour sceller la goupille à ressort de rappel en place et empêcher le piston de cliqueter du tout dans le porte-boulon. Le pistolet fonctionnera toujours sans ruban PTFE, nous le recommandons simplement. Voir cette vidéo pour référence sur ce dont nous parlons.

Ce lot est tout en or. Les lots précédents du piston V1 étaient rouge, violet, bleu, vert, gris et orange.