Il s'agit de la mise à niveau n° 1 pour votre KC-02. Le piston doit être la toute première chose que vous changez avant toute autre chose si vous essayez de respecter un budget.
Usinage CNC de précision à partir d'aluminium 6061.
Améliorez considérablement la sortie FPS et la cohérence de votre KC-02 par rapport au piston standard !
Le nouveau piston V2 évolue au-delà de la conception V1 KF, présente désormais beaucoup moins de friction entre les joints toriques et le cylindre, un double joint torique, une conception de couronne à double orifice et beaucoup plus résistante !
Pour éviter l'éjection du joint torique, une lubrification correcte est essentielle : l'intérieur de votre cylindre de buse doit être légèrement lubrifié avec de la graisse de silicone épaisse et collante, appliquée uniformément avec votre petit doigt. Le piston lui-même ne nécessite aucun graissage si le cylindre est graissé. Les huiles fines ne suffisent pas, elles sont facilement déplacées par la décharge de gaz à haute pression, provoquant des points secs qui entraîneront les joints toriques de votre piston.
La taille du joint torique est de 10,5 mm de diamètre intérieur, par un diamètre de section de 1,5 mm. Le matériau est en caoutchouc nitrile 70. Des pièces de rechange sont disponibles en magasin.
LE LOT 2 COMPREND MAINTENANT LA PIÈCE N° 45 AXE DE QUEUE ARRIÈRE DE PISTON 2x8 mm.
Auparavant, il n'y avait pas de RogueWorx. Il n'y avait que des barils RA-Tech, le tronçonnage FE70 et il y avait un gars appelé Kevin Forney, qui fabriquait à la main des pistons portés pendant son temps libre. Pendant plusieurs années, c'était tout ce que nous avions, tout ce dont nous avions besoin. Mais les temps changent.
La popularité du KC-02 a augmenté et Kevin n'a pas pu répondre à la demande. Il a donc conclu un accord avec RogueWorx pour que son design de piston soit produit en série sous licence. Et c'était comme ça pendant encore plusieurs années.
Maintenant, environ 1000 pistons plus tard, la conception KF montre son âge, il est donc temps que la conception RWKF Piston V1 soit retirée et que le piston RW V2 avance.
Le piston KF a fonctionné avec brio, mais ce n'était pas parfait ; c'était fragile, plusieurs personnes leur brisant les couronnes au fil des ans. L'ajustement extrêmement serré du joint torique signifiait qu'il devait être fréquemment lubrifié avec de la graisse de silicone épaisse pour éviter qu'il ne se coince, et le frottement était une préoccupation constante. La conception de sa queue était également très lâche si elle n'était pas emballée avec du ruban PTFE.
Le piston V2 résout tous ces problèmes. Le piston RW V2 est un tout nouveau design :
- Double joint torique. Au lieu d'un grand joint torique bien ajusté, le piston V2 utilise 2 joints toriques plus petits qui ont été précisément spécifiés pour avoir exactement le même diamètre que le cylindre dans lequel il s'insère. Cela réduit considérablement la quantité de frottement sur le mouvement de la buse pendant le refoulement, tout en maintenant une excellente étanchéité grâce à l'utilisation de 2 joints toriques au lieu de 1. Cela réduit la dépendance à une forte lubrification du piston et permet au lubrifiant de se maintenir entre le 2 anneaux au lieu de s'échapper du cylindre.
- Double port. Le piston V2 comporte à la fois des orifices traditionnels sur la face avant et des orifices internes qui se connectent derrière les deux joints toriques pour fournir une partie de cette étanchéité de pression de joint torique éprouvée qui était la caractéristique déterminante du V1 KF piston et de nombreux autres pistons airsoft portés.
- Construit comme un tank ! La nouvelle conception de la face avant et des rainures du joint torique signifie que tous les points faibles ont été supprimés de la conception. Nous ne verrons plus de couronnes de piston pliées ou cassées lors du montage ou après une utilisation prolongée. Le V2 est solide comme des clous !
- Conception de la queue retravaillée. Une nouvelle conception soigneusement arrondie de l'encoche de queue sur le piston offre un ajustement beaucoup plus sûr dans le porte-boulon avec un mouvement axial avant-arrière considérablement réduit.
- Nouvelle apparence radicale.Nous pourrions prétendre que les belles rainures en spirale découpées dans le piston V2 sont destinées à réduire le poids, mais en réalité, elles ne sont là que pour être superbes ! Le design V2 sort en fait avec un poids presque identique à celui du V1 (environ 10 g/035 oz). Les rainures en spirale montrent simplement que vous avez un piston RW sans avoir besoin d'une gravure laser supplémentaire.
Nous recommandons toujours d'envelopper la queue du piston dans quelques couches de ruban PTFE fin, juste pour sceller la goupille du ressort de rappel en place et empêcher le piston de cliqueter dans le porte-boulon. Le pistolet fonctionnera toujours sans ruban PTFE, nous le recommandons simplement. Regardez cette vidéo pour en savoir plus sur ce dont nous parlons.
Ce lot est entièrement en or. Les lots précédents du piston V1 étaient rouges, violets, bleus, verts, gris et orange.
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