Entwicklung
SCHRAUBENENTWICKLUNG
Der RogueWorx-Bolzen Typ 12 begann als CAD-Modell des Standardbolzens. Wir haben uns dann alle anderen Versionen der Bolzen angesehen, die im Laufe der Jahre hergestellt wurden, einschließlich des RA-Tech-Stahlbolzens und des allerersten bearbeiteten Aluminiumbolzens, der vor einigen Jahren von Matt Eaton und Aaron Logue hergestellt wurde, und analysierten die verschiedenen Merkmale und Eigenschaften Abmessungen jedes Designs, um zu sehen, welche der Funktionalität zugute kamen. Wir haben einige dieser Funktionen beibehalten und verfeinert, andere verworfen.
Wir haben dann mehrere neue Konstruktionsmerkmale hinzugefügt, an die vorher niemand gedacht hatte, um die Festigkeit zu verbessern, die Funktion zu verbessern und den Verschleiß anderer Komponenten der Waffe zu reduzieren. Wir haben mehrere 3D-gedruckte Prototypen in verschiedenen Stadien aus verschiedenen Materialien herstellen lassen, um sie auf Passform und Funktion zu testen. Das Design wurde auch optimiert, um die Herstellung auf einer CNC-Fräsmaschine zu erleichtern, da einige Merkmale des ursprünglichen Gussdesigns unnötig und nahezu unmöglich auf einem bearbeiteten Teil zu replizieren waren.
Als wir mit dem Design zufrieden waren, gaben wir es an unseren ausgewählten Hersteller weiter, der zwei Produktionsprototypen produzierte. Eines war aus blankem Aluminium, das andere war ab Werk rot eloxiert. Diese 2 Prototypen wurden insgesamt über 5000 Zyklen in 3 verschiedenen Kanonen ausgesetzt, wobei CO2, rotes Gas, schwarzes Gas und normales grünes Gas verwendet wurden, wobei die Kanonen alle 10 – 20 Mags zur Inspektion zerlegt wurden. Die Bolzen funktionierten einwandfrei und zeigten nur minimalen Verschleiß an den Kontaktflächen, wo der Bolzen wie normalerweise zu erwarten auf andere Teile des Mechanismus aufprallte, wie z. B. die Hüpfeinheit, den Pufferstift und den Hammer. Dieselben 2 Schrauben sind immer noch in Arrons und Anthonys persönlicher KC-02 installiert und funktionieren über ein Jahr später immer noch einwandfrei!
Bei der roten Prototypschraube, die von der Fabrik eloxiert wurde, hatten wir sofort Bedenken wegen des Prozesses, da die Eloxierung matt, dünn und eher wie Farbe statt wie ein elektrochemischer Beschichtungsprozess aussah. Unsere Vorbesteller-Kunden wollten auch mehr Farben, als die Fabrik anbieten konnte, also haben wir uns entschieden, eine spezialisierte Beschichtungsfirma zu kontaktieren, um die Schrauben von ihnen nach der Produktion bearbeiten zu lassen. Die Muster des Beschichtungsunternehmens waren von extrem hoher Qualität, mit satten, lebendigen Farben und einer äußerst langlebigen Oberfläche. Sie waren auch in der Lage, praktisch jede Farbe herzustellen, da sie ihre Beschichtungschemikalien von Hand mischten, und ein erfahrenes Augenmaß wird eingesetzt, um die Farben genau so zu erhalten, dass sie zu der jeweiligen zu eloxierenden Legierung passen und alle spezifischen Anforderungen erfüllen. Auch die Möglichkeit kundenindividueller Mehrfarbmuster für die Eloxierung wurde durch unseren Einsatz eines Spezialisten möglich.
Obwohl wir nicht alle unsere Designgeheimnisse preisgeben möchten, können wir einige der wichtigsten Verbesserungen hervorheben, die im Schraubendesign des RogueWorx Type 12 KC-02 vorhanden sind:
• Präzisions-CNC-gefräst aus einem massiven Barren aus 6061er Aluminiumlegierung, die häufig in der Flugzeug- und Waffenherstellung verwendet wird.
• 40 Gramm Gewicht, halb so schwer wie die Standardschraube, um die Zyklusgeschwindigkeit und die Gaseffizienz erheblich zu erhöhen.
• Leichtestes erhältliches Upgrade-Bolzendesign aus Metall – Standard 80 g, RA-Tech-Stahl 113 g, Eaton/Logue CNC 42 g.
• Gesamtdesign um 4 gekürzt. 1 mm, um das Gewicht zu reduzieren.
• Verbessertes Schulterspiel der Rückstellfeder zur Verringerung des Zylinderverschleißes.
• Verbesserter Spielraum des Abzugsmechs für sanfteres Radfahren.
• Trigger-Mech-Trennernocken mit Radius, um den Nockenverschleiß zu reduzieren und den Zyklus zu verbessern.
• Belastungspunkte am vorderen Bogen des Ladegriffs sind abgerundet, um die Ermüdung stark zu reduzieren.
• Vorderer Bogen geglättet und abgeschrägt, um den Zylinderverschleiß zu verringern, die Festigkeit zu erhöhen und das Radfahren zu verbessern.
• Vordere Hauptkontaktfläche verbreitert, um Verschleiß zu reduzieren und Stöße zu verteilen.
• Riegelfangrille verlängert und abgerundet, um die Freiräume zu verbessern.
• Zylinderführungsrampen hinzugefügt, um ein Verdrehen des Zylinders zu verhindern, den Zylinderverschleiß zu verringern und eine konsistente Rücklaufposition sicherzustellen.
• Unnötige Konstruktionsmerkmale wurden entfernt, um sie für die CNC-Fertigung zu optimieren.
Wir haben den RogueWorx-Bolzen so konzipiert, dass er eine Drop-In-Passform hat, die mit allen Kolben und Ladegriffen kompatibel ist. Nachdem wir das Design jedoch mit einem professionellen Ingenieur für mechanische Beanspruchung aus der Luft- und Raumfahrt analysiert haben, haben wir festgestellt, dass durch Hinzufügen eines Radius von nur 1. 5 mm bis zu dem Punkt, an dem der Ladegriffschlitz auf die vordere Bogenbrücke trifft, konnten wir den größten Belastungspunkt und einen der häufigsten Bruchpunkte des ursprünglichen Designs erheblich verstärken. Daher erfordert dies eine sehr einfache Modifikation Ihres Ladegriffs, um ihn passend zu machen. Sie müssen nur eine Kante des Ladegriffs abrunden, das dauert buchstäblich etwa eine Minute mit einer Feile oder einem Schleifer, es ist sehr einfach, führt aber zu einer großen Steigerung der Festigkeit des Designs. Viele Leute haben berichtet, dass der Bolzen ohne diese Modifikation am Ladegriff passt, da der Radius so klein ist, aber RogueWorx ermutigt diesen faulen Ansatz nicht, da er die Wahrscheinlichkeit von Verschleiß und Ausfall anderer Komponenten in der Waffe im Laufe der Zeit erhöhen könnte. Insbesondere wenn der Ladegriff nicht flach sitzt, läuft die Waffe immer noch, aber es wird ein leicht erhöhter Druck auf die Oberseite des Verschlussträgers ausgeübt, wodurch die Düse während des Zyklus leicht nach unten gedrückt wird. Dies führt höchstwahrscheinlich zu einem vorzeitigen Reißen der Gummimag-Gasrouter, einem vorzeitigen Reißen des Zylinders/der Düse und einer erhöhten Belastung der Ladegriffe selbst aufgrund einer schlechten Kraftübertragung.
Wir haben hier ein Video erstellt, das Ihnen zeigt, wie Sie Ihren RogueWorx-Bolzen installieren und Ihren Ladegriff ändern: https://youtu. be/VrcMH0LI2Ks
Testschussvideo: https://youtu. be/wXqqyz2Cy34
Die Testergebnisse zeigten eine viel schnellere und leichtere Bolzenzyklusgeschwindigkeit mit viel besserer Gaseffizienz.
Hoffentlich hat dies fast jede Ihrer Fragen beantwortet, aber bitte kontaktieren Sie uns über unsere Facebook-Seite für eine direkte Antwort oder senden Sie uns eine E-Mail an info@rogueworx. com, wenn Sie eine längere Antwort wünschen!